Impresiones Forza MotorSport 3

Ya falta menos para que los motores vuelvan a rugir, el olor a goma quemada invada nuestros salones y el reflejo del sol sobre la flamante carrocería nos deslumbre. Los chicos de Turn10 lo han vuelto a hacer, y el próximo Octubre recibiremos la tercera entrega del simulador de conducción más exigente y realista que jamás haya visitado consola alguna.

Después del salto, las impresiones sobre Forza MotorSport 3.

Forza Motorsport 2 ya cosechó excelentes críticas de prensa y público, logrando introducir en un solo disco un buen puñado de coches, desde un modesto Renault Clío (que podía ser tuneado y mejorado hasta tutear a los mismísimos Ferrari) hasta los exóticos coches de competición de la clase R3, capaces de superar los 300 Km/h sin problemas. El juego destacó sin duda por el realismo alcanzado a la hora de representar la conducción más veraz, cuidando al máximo aspectos como la física, el reparto de pesos o la fuerza de inercia. Las posibilidades de mejorar la mecánica del coche y notar su efecto sobre el asfalto, unido a los alardes estéticos (que cada uno podía aplicar con más o menos gusto), un potentísimo editor y una IA muy cuidada, dieron a los amantes del volante una razón de peso para no separarse de la pantalla en una larga temporada.

A pesar de sus virtudes, gráficamente era mejorable, especialmente sus escenarios, y muchos echaron de menos los ansiados 60 fps. El salto gráfico para este nuevo Forza 3 es lo primero que entra por los ojos y deja bien a las claras que la nueva edición no son simples añadidos a un juego excelente, sino un completo trabajo con el motor, capaz de soportar entornos mucho más detallados, coches hiperrealistas (con unos buenos desperfectos, y capaces de volcar esta vez) y todo ello movido con la fluidez que dan los 60 frames constantes.

Todo es más y mejor, contamos con una plantilla de más de 400 vehículos (con mayores opciones de personalización, incluído un editor de capas al más puro estilo Photoshop), 100 circuitos, algunos reales y conocidos por todos, otros inventados como el Camino de Monserrat, que trascurren por parajes variados y espectaculares y 220 eventos que le dan una larga vida al juego (el Forza 2 tenía 90 y ya me pareció bastante largo)

Se ha querido en esta entrega ampliar el rango de jugadores para que las numerosas ayudas faciliten la vida al menos experto, premiando al usuario avanzado que se atreva a desactivarlas todas con mayores puntuaciones. Además se cuenta con un sistema de rebobinado que, al contrario que los juegos de Codemaster, permite volver atrás todo cuando se quiera, incluso al mismo comienzo, y que evitará las blasfemias cuando nos veamos adelantados por una mala maniobra en la última curva tras ir primeros toda la carrera. Si quieres, las usas (tantas veces como veas necesario), sino serás premiado, así de simple.

Lo más importante, las sensaciones al volante, siguen siendo las mismas, aunque también se nota mejoría en el peso de los coches o esa tendencia a la perdición cuando se rozaba un peralte o el coche hacía una excursión por la hierba. Algo que muchos aficionados aplaudirán de esta sega es esa irresistible sensación de competitividad durante la carrera, ver que la IA te coge el rebufo y trata de colarse por cualquier resquicio, que no puedes descuidarte un segundo si no quieres ser adelantado en cualquier momento y debes dar lo mejor de ti (no hablemos ya del online, simplemente impresionante).

En definitiva, un nuevo techo en los juegos de conducción, una verdadera joya que puede ser disfrutada por todos (y si puede ser, con el volante oficial con Force Feedback que va de lujo) y una recomendación para los amantes de las cuatro ruedas.

El trono ya tiene dueño. ¿Podrá GT5 decir algo al respecto?